Кордовые Гоночные Авиамодели
- Кордовые авиамодели. Pinned post Information Свежие новости.
- Кордовые электропилотажки Володи Лобастова кордовая электро.
- Кордовые модели самолетов.
Чемпионаты Европы и Чемпионаты Мира по кордовым авиамоделям категорий F2А, F2B, F2C и F2D проводятся один раз в два года. F3D — гоночные модели самолётов.
Авиамодельный спорт —, где участники соревнуются в (, и прочего) и в управлении ими в полётах на скорость, дальность, продолжительность полёта. В соревнованиях принимают участие как взрослые спортсмены, так и спортсмены-юниоры. На международном уровне авиамодельный спорт курируется Международной федерацией авиаспорта, которая устанавливает классификацию, правила и порядок проведения соревнований. В настоящее время по авиамодельному спорту FAI регулярно проводит как Чемпионаты Европы, так и Чемпионаты Мира. Чемпионаты Европы и Чемпионаты Мира по кордовым авиамоделям категорий F2А, F2B, F2C и F2D проводятся один раз в два года. Если год чётный (например, 2010), то проводят Чемпионат Мира. Если нечётный — Чемпионат Европы.
В категории пилотажных кордовых моделей F2В каждая страна, являющаяся членом FAI, имеет право сформировать национальную сборную команду, состоящую из трёх взрослых спортсменов и одного юниора. Спортсмены и юниоры выступают совместно. Подводят результаты как личного первенства так и командного. При определении результатов командного первенства учитывают три лучших результата из четырёх участников для каждой национальной сборной.
Поэтому авиамодельный спорт в категории пилотажных кордовых моделей — это один из немногих видов спорта, где на Чемпионатах Мира и Европы юниоры каждой страны — участника выступают наравне со взрослыми спортсменами. Существует также Академия авиационных моделей (Academy of Model Aeronautics, AMA), устанавливающая свою классификацию моделей.
Кордовая гоночная модель самолета, которую мы хотим предложить вашему вниманию, полностью соответствует требованиям ФАИ. Ее важнейшие характеристики: минимальная общая площадь — 12 дм2, высота с кабиной — 100 мм, площадь миделя — 39 см2, ширина фюзеляжа — 50 мм, рабочий объем двигателя — 2,5 см3, емкость топливного бака — 7 мл. Фюзеляж гоночной кордовой модели самолета — пенопластовый, собранный на основании из липы. Для него вам понадобятся три пенопластовых бруска марок ПС или ПХВ (плотность — 0,1 г/см3) с габаритами 40 X 50X400 мм, 10X50X130 мм и 35X50X400 мм и одна липовая пластина толщиной 15 мм. Заготовки предварительно скрепляются клеем ПВА через прокладки из ватмана, и фюзеляж обрабатывается по внешнему контуру. Далее заготовки разъединяют и каждую выдалбливают изнутри так, чтобы толщина оболочки составила не менее двух и не более четырех миллиметров. На основании отметьте местоположение двигателя и нанесите центры отверстий под болты крепления моторамы.
Ее надежную фиксацию обеспечат дюралюминиевые втулки с толщиной стеноз! 2—3 ми, внутренний диаметр которых соответствует диаметру болта. Теперь следует разметить на фюзеляже пазы под крыло и горизонтальное оперение. С плоскостью хорд последнего долина четко совпадать ось двигателя. Важно также соблюсти параллельность плоскости хорд крыла и горизонтального оперения. Профиль крыла гоночной кордовой модели самолета двояковыпуклый, симметричный, с максимальной толщиной, располагающейся на 40% его хорды.
Такое крыло можно также сделать из пенопластовой пластины толщиной не менее 8 мм. При его изготовлении лучше всего воспользоваться методом резни пенопласта раскаленной нихромовой проволокой. Для этого придется из дюралюминиевого листа вырезать два шаблона — на корневое и концевое сечения крыла. Далее шаблоны приклеиваются к торцам пенопластовой пластины — заготовки консоли, и проволока из нихрома, натянутая на простершую деревянную рамку (типа лучковой липы), накаляемая электрическим током, срезает, излишни пенопласта.
При этом внимательно следите за тем, чтобы проволока все время касалась обоих шаблонов. После такой «термообработки» крыло окантовывается сосновыми рейками, а в районе максимальной толщины прорезается паз, и в него вклеивается сосновый лонжерон. И окантовку, и лонжерон лучше всего приклеивать эпоксидной смолой. Для прохода нитей корд в крыле на глубину 4 мм прорезаются канавки шириной 1 мм. После прокладки корд канавки заделываются пенопластовой полоской.
Проследите, чтобы при этом клей не попал в канавку. В центроплане прорезается паз, в котором закрепляется трехплечая качалка управления моделью.
Для ее установки в паз вклеивается плата из фанеры толщиной 4 мм. После присоединения к качалке корд управления и тяги паз заклеивается пенопластовой пластиной, все крыло окончательно вышкуривается и покрывается тонким слоем эпоксидной смолы. Горизонтальнее оперение гоночной кордовой модели самолета того же профиля, что и крыло. Вырезается из пенопласта толщиной 3 мм.
Кордовые Гоночные Авиамодели
После обработки максимальная толщина оперения в корневом сечении составляет 3 мм и в концевом — 2 мм. Подкрепляется оно так же, как и крыло, сосновой окантовкой. Такая же окантовка вклеивается и у шарниров руля высоты.
По максимальной толщине оперения вклеивается своего рода лонжерон — сосновая треугольная пластина. После изготовления стабилизатора и закрепления его на модели он покрывается тонким слоем эпоксидной смолы. Места стыка заделывается шпаклевкой — эпоксидным клеем, замешенным на мелких древесных или пробковых опилках. Петли для подвески руля высоты — из стальной проволоки 0 0,4 мм. Для их установки в горизонтальном оперении и руле просверливаются отверстия 0 1 мм, фиксация петель — эпоксидной смолой.
Шасси гоночной кордовой модели самолета состоит из дюралюминиевого обтекателя и стальной проволоки диаметром 3 мм, согнутой в виде буквы Г, Посадочное место под шасси на фюзеляже усилено дюралюминиевыми втулками. Колесо, состоящее из дюралюминиевой ступицы и резиновой «покрышки», фиксируется на полуоси припаянной к ней стальной шайбой. Фонарь кабины гоночной кордовой модели самолета — составной, из пенопласта и оргстекла. Можно в принципе отштамповать его целиком из органического стекла, но в этом случае штамп понадобится более сложный. Площадь воздухозаборника должна быть не менее 25 мм2. Внутреннюю поверхность обтекателя двигателя необходимо защитить тонким слоем эпоксидного клея, в противном случае вес модели будет увеличиваться из-за пропитки пенопласта топливом. Окраска гоночной кордовой модели самолета любая — можно воспользоваться нитро- или же синтетическими эмалями.
Кордовые Гоночные Модели Самолетов
Покрывать модель краской следует в несколько слоев с промежуточным вышкуриванием и шлифованием ее поверхности. В заключение нанесите на модель защитный нерастворимый лак — например такой, каким покрывают паркет. Изготовить модель по силам даже начинающим моделистам. Кордовая гоночная модель самолета 1 — фюзеляж (пенопласт), 2 — основание (липа), 3 — моторама (Д16Т или МА-2), 4 — крыло (пенопласт), 5 — трехплечая качалка управления (сталь), 6 — окантовка (стальная проволока диаметром 1,2 мм), 7 — горизонтальное оперение (пенопласт), 8 — лонжерон горизонтального оперения (сосна), 9 — руль высоты (сосна), 10 — рычаг управления рулем высоты (проволока 0 2 мм), 11 — петля (стальная проволока диаметром 0,4 мм), 12 — продольная тяга (стальная проволока диаметром 2 мм), 13 — втулка (Д16Т), 14 — стойка, 15 — съемный фонарь (оргстекло и пенопласт).